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    國道208線超萬噸上跨鐵路橋轉體成功

    發布者:
    發布時間: 2024-01-15

    ? ?1月12日凌晨3時5分,由中鐵六局太原公司承建的國道208線新建工程上跨南同蒲鐵路轉體橋逆時針轉體67.8度后,與主線橋實現完美銜接,為全線建成通車奠定堅實基礎。

      國道208線新建工程線路全長1.9公里。上跨南同蒲鐵路轉體橋全長150米,橋寬25.5米,中支點梁高7米,轉體總重17435噸,采用2米~75米預應力混凝土連續箱梁轉體橋形式跨越,是全線的重要控制性工程。

      本次施工采用“先建后轉”形式,由于工程緊鄰南同蒲鐵路線,如何在確保既有線運行安全的前提下,將重達1.7萬噸的龐然大物“從容轉身”且確保轉體過程中梁體平衡,是本次施工的重難點。

      在開展高空轉體前,中鐵六局太原公司項目部多次優化轉體施工方案、模擬計算具體數據。針對鄰近既有線、安全距離小的問題,項目部提前在轉體橋梁上設置防撞墻和防拋網,避免后期再到鐵路上方進行混凝土澆筑施工,最大限度減少對鐵路運營的影響。同時,反復模擬計算轉體橋與鐵路營業線的相對位置關系,逐條落實安全保障措施,確保營業線行車安全,有效降低施工安全風險。

      凌晨1時5分,隨著轉體指令的發出,在兩臺4000千牛的千斤頂以及同步自動連續牽引系統的作用下,通過拽拉錨固且纏繞在轉臺周圍的19根鋼絞線形成水平方向的旋轉力偶,轉體系統平穩轉動,從而帶動梁體逆時針轉動。轉體過程中,項目部采用智能監控系統,實時跟蹤監測、掌握各項轉體數據,動態調整轉體速度、姿態、角度等參數。歷時120分鐘,梁體在預定的鐵路“窗口期”內從與鐵路線“平行”變為“上跨”鐵路線,實現了“高空轉體”?,F場測量結果顯示,萬噸橋成功轉體67.8度,精準到達設計位置。

      項目建成后,將完善干線公路網與國道108節點轉換功能,對提高區域經濟發展、產業結構調整、煤炭外運、旅游資源開發等起到重要作用。


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    當設備運到之后,把設備部件運至安裝場地。注意事項如下:1、應該檢查包裝箱是否完好,如果發現問題,及時與我公司聯系。2、了解設備凈重、毛重,選擇合適的起運工具,并檢查吊具和起吊鋼絲是否完好。3、吊運時,必須注意包裝箱的吊運位置及重心位置。4、起吊時,嚴禁將身體的任何部位置于起吊的包裝箱下面,嚴禁將起吊的包裝箱從人頭頂越過。5、起吊時,不得使包裝箱發生傾斜。6、鏟運時,鏟尖應該超過重心位置適當的距離。7、拆箱時,嚴禁頂蓋及四側包裝物掉入或擠入包裝箱內,以免損壞機器零件或電器件等。8、設備拆箱后首先找到隨機的文件資料,找出設備裝箱單,按照裝箱單清點各包裝箱內零部件、電纜、資料等是否齊全。9、設備各部件組裝前,檢查連接緊固處、線路接頭處是否有無松動和損壞。
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